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碳中和專題報告：“氣候俱樂部”首枚棋子落地，全球氣候政策博弈邁入新紀元.pdf
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- 2023/01/18
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- 中信證券
碳中和專題報告：“氣候俱樂部”首枚棋子落地，全球氣候政策博弈邁入新紀元。2022年12月18日，全球首個碳關稅法案——歐盟碳邊境調節機制（CBAM）敲定，將于2023年10月起正式運行。而CBAM并非孤立事件，G7國家宣布成立“氣候俱樂部”，將聯手構建發達國家的“碳關稅同盟”。G7“氣候俱樂部”旨在借助自身低碳先發優勢，通過以碳關稅為代表的貿易保護方式限制新興經濟體發展。中短期歐美碳關稅將對我國鋼鐵、塑料、化工等行業的出口造成顯著壓力，且影響范圍料逐步擴大。但同時，發達國家的...
標簽： 碳中和 俱樂部 -
中國信息通信研究院-區域碳達峰碳中和發展規劃白皮書（2022年）.pdf
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- 2023/01/11
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- 中國信通院
中國信息通信研究院-區域碳達峰碳中和發展規劃白皮書（2022年）碳達峰碳中和已成為我國當前發展的主要戰略和社會關注的熱點，不僅需要長期堅持，持續努力，久久為功才能實現，而且還要完成全球最高強度和最大幅度的碳排放強制減降，用歷史上最短的時間實現從碳達峰到碳中和兩連跳，無疑將面臨西方國家減碳過程中所不曾遭遇的巨大壓力。黨的二十大報告指出“碳達峰碳中和是一場廣泛而深刻的經濟社會系統性變革”就是對這一戰略長期性和艱巨性的深刻揭示。
標簽： 碳中和 碳達峰 通信 -
典型城市綠色出行發展研究報告（2022年度）.pdf
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- 2023/01/10
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- 交通運輸部科學研究院
典型城市綠色出行發展研究報告（2022年度）近年來，隨著城市公交優先發展戰略的深入實施和綠色出行發展理念的不斷深入，我國城市綠色出行取得顯著成效。黨的二十大報告提出，推動形成綠色低碳的生產方式和生活方式。為了深入研究我國典型城市綠色出行發展現狀和趨勢，助力綠色出行建設，交通運輸部科學研究院、可持續交通創新中心、城市公共交通智能化行業重點實驗室編制了2022年度《典型城市綠色出行發展研究報告》。
標簽： 出行 綠色出行 -
環保行業固廢處理行業研究：“新三類”重繪固廢處置行業肖像.pdf
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- 2023/01/04
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- 招商銀行
環保行業固廢處理行業研究：“新三類”重繪固廢處置行業肖像。近年受疫情影響，全國產廢規模實際不及預期。2020-2021年間城市平均固廢產量受疫情影響或呈下降趨勢，與此前預測趨勢有小幅偏差，未來隨著疫情影響的逐漸淡化產廢特征或將重回預測邏輯軌道內。至2024年，我國城市平均固廢產量或將重回800萬噸/年規模。為更好地對市場進行分析，本篇報告將重新將固廢分類為焚燒發電、減量填埋、資源回收三大類。垃圾焚燒市場的產能建設峰值已過，開始趨向飽和狀態，未來三年或僅剩不到275億元投資需求。2022-2025年內僅剩5.5萬噸/日新增目標，對應或僅約81座焚燒廠新建需求，對應投資額僅...
標簽： 環保 固廢處理 固廢 -
2023年氣候變化績效指數.pdf
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- 2022/12/30
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- CAN
2023年氣候變化績效指數。中國在今年的CCPI中排名下降13位，降至第51位，整體評分非常低。中國一方面在可再生能源方面表現出強勁的發展，但另一方面也投資于新的燃煤電廠。它是世界上油氣儲量最大的20個國家之一，也是負責全球煤炭產量90%的國家。
標簽： 氣候變化 氣候 -
碳中和專題報告：歐盟堅定高舉雙碳大旗，期待國內雙碳進程加速.pdf
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- 2022/12/30
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- 廣發證券
碳中和專題報告：歐盟堅定高舉雙碳大旗，期待國內雙碳進程加速。歐盟碳關稅、碳交易市場改革方案落地，減排目標依然激進，一定程度上打消市場疑慮。2022年12月歐盟理事會、歐洲議會就ETS（碳排放交易體系）改革法案、CBAM（碳關稅調節機制）達成一致，確定了削減免費碳配額的時間表，配套的CBAM將于2023年10月起試運行、2026年起全面實施。CBAM自2021年7月提出草案至今，在俄烏戰爭、能源供給緊張的背景下，歷經多輪修訂終落地，同時歐盟碳市場2030年減排目標提高至62%（前值43%），反映了歐盟堅定不移推進碳中和的雄心。預計伴隨“fitfor55”計劃的推動，更多行...
標簽： 碳中和 碳 -
綠色低碳標識白皮書.pdf
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- 2022/12/28
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- 工業互聯網產業聯盟
綠色低碳標識白皮書。全球氣候變化的影響正對全人類生存發展帶來日益嚴峻的挑戰，走向碳中和已成全球共識。實現碳達峰、碳中和是以習近平同志為核心的黨中央統籌國內國際兩個大局做出的重大戰略決策，是著力解決資源環境約束突出問題、實現中華民族永續發展的必然選擇，是構建人類命運共同體的莊嚴承諾。“十四五”時期，是我國應對氣候變化、實現碳達峰目標的關鍵期和窗口期，也是工業實現綠色低碳轉型的關鍵五年，也是推動工業領域節能低碳重點任務的關鍵期，發揮工業互聯網等新一代信息技術與制造業融合已經成為推動工業領域節能低碳工作的重要驅動力。
標簽： 綠色低碳 低碳 -
循環經濟助力碳達峰研究報告（1.0版）.pdf
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- 2022/12/28
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- 中國循環經濟協會
循環經濟助力碳達峰研究報告（1.0版）氣候變化是當今人類社會面臨的共同挑戰。2020年9月22日，習近平總書記在第七十五屆聯合國大會一般性辯論中明確提出：“中國將提高國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和”。
標簽： 循環經濟 碳達峰 -
大地海洋（301068）研究報告：擬收購虎哥環境，獨特商業模式打造資源循環壁壘.pdf
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- 2022/12/24
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- 國海證券
廢礦物油處置起家，毛利率高，現金流好。公司從事廢礦物油等危廢收集、處置業務近20年，構建起危險廢物“收集-運輸-貯存-利用-處置”的循環利用一條鏈體系，截至2021年9月上市時擁有3萬噸/年廢礦物油產能，到2021年底已與浙江省內近4,000家產廢單位建立起穩定的合作關系。公司募投項目擬使用0.74億元擴產3萬噸/年廢礦物油綜合利用項目，落地后產能將提升至6萬噸/年。廢礦物油綜合利用產品主要為潤滑油基礎油，出售給下游企業時，現款現貨，現金流好;同時項目毛利率較高，2021年為51.28%。深耕廢電拆解業務多年，規模浙江省內領先，擬收購虎哥環境深化業務布局。公司子公司盛唐...
標簽： 大地海洋 -
環保行業2023年度投資策略：變與不變，細數2023年環?？袋c.pdf
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- 2022/12/23
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- 長江證券
“二十大”堅持減污降碳，2023年各子行業齊推進“二十大”堅持減污降碳，2023年各子行業齊推進“二十大”明確堅持綠水青山，協同推進降碳、減污、擴綠、增長。2023年，隨著第三輪中央環保督察、第三輪全國土壤普查的開啟，刺激行業需求的形成，包括重金屬治理、檢測、修復、汽車尾氣等。2022年國內疫情反復，環保財政支出力度減弱，期待防疫政策逐步優化后財政支持回暖，和使用者付費模式持續推進。環保板塊融資回暖，企業先行性指標已鋪墊繼續成長。大氣治理：沉寂數年后，迎來多個看點1）火電上量：火電投資自2021年開始回暖，2022Q3、Q...
標簽： 環保 投資策略 -
垃圾焚燒行業專題分析：高速增長期已過，提質增效&外延探索.pdf
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- 2022/12/20
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- 海通證券
垃圾焚燒行業專題分析：高速增長期已過，提質增效&外延探索。1.環保支出下降；2.“十三五”垃圾處理快速發展；3.加強縣級地區垃圾焚燒設施建設；4.行業面臨的問題及探索；5.主要公司情況；6.風險提示。
標簽： 垃圾焚燒 -
2022城市零碳交通白皮書.pdf
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- 2022/12/20
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- 清華大學
2022城市零碳交通白皮書。2015年《巴黎協定》確立了全球溫控的長期目標，截至2021年12月底，碳中和目標已覆蓋了全球88%的溫室氣體排放、90%的世界經濟體量和85%的世界人口。然而全球碳排放總量仍在攀升，據最新數據顯示，2022年全球二氧化碳排放量有望刷新歷史最高紀錄，達到406億噸。不久前于埃及沙姆沙伊赫落幕的《聯合國氣候變化框架公約》第二十七次締約方大會（COP27）上，各國雖最終艱難達成共識，但是在諸多關鍵議題上仍存在分歧，全球碳中和之路道阻且長。我國在2020年提出“2030年碳達峰，2060年碳中和”的自主減排目標，“雙碳”目標...
標簽： 零碳 交通 -
水務行業數據可視化建設方案.pdf
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- 2022/12/16
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- 帆軟
水務行業數據可視化建設方案。01業務現狀；02解決思路；03落地路徑；04方案價值。
標簽： 水務 可視化 -
氣候債券倡議組織：氣候債券標準3.0.pdf
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- 2022/12/15
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- 氣候債券倡議組織
氣候債券倡議組織：氣候債券標準3.0。氣候債券倡議組織成立于2010年，是一個關注投資者的非營利機構，其宗旨是促進用于全球低碳和氣候適應型經濟轉型的大規模投資。氣候債券倡議組織致力于開發能夠協調投資者、行業和政府之間利益關系的機制，從而促進投資規模和速度的發展，避免嚴重的氣候變化，推動《巴黎協議》1目標的實現。
標簽： 債券 氣候 -
環保行業深度報告：精選優質運營資產，關注環保與能源協同發展.pdf
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- 2022/12/12
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- 首創證券
環保行業深度報告：精選優質運營資產，關注環保與能源協同發展。板塊持續波動，水務板塊表現相對較強。年初以來，板塊整體走勢與滬深300基本一致，整體持續處于波動狀態。細分板塊來看，受穩增長政策推動、運營類資產占比較高等因素影響，水務板塊表現較強，相對年初下跌15%，分別領先滬深300/環保行業指數13.06/9.98個百分點。前三季度經營情況：運營類資產表現相對優異。受新冠疫情及外部經營環境影響，環保行業企業普遍出現成本及期間費用提升、盈利下降，應收賬款上升等狀況。同時我們關注到，無論固廢板塊還是水務板塊，建設類項目占比高的公司受到不利影響更為明顯，相比之下運營類資產占比高的公司，利潤及現金流狀況...
標簽： 環保 能源 協同發展
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