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船舶工業專題報告：揚帆啟航，從造船大國到造船強國，把握產業轉型升級趨勢.pdf
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- 2023/01/09
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- 招商銀行研究院
產業發展規律：工業化水平是基礎，勞動力成本是驅動，技術變革是機遇?？v覽全球船舶工業發展史，呈現出由工業化及勞動力成本的高梯度國家地區向低梯度國家地區轉移的規律。從低梯度國家的角度，結合國家船舶產業發展的階段，萌芽期為船舶工業發展奠定工業化基礎；快速發展期憑借勞動力成本優勢，完成常規船型的“量”的承接；產業轉型期抓住技術變革帶來的機遇，發展高附加值船型及船舶配套產業，以實現“質”的承接。發展現狀：世界造船中心競爭格局由中日韓“三國鼎立”向中韓“兩強爭霸”轉變。歐洲造船業已逐步衰落，日本依靠本土訂單維持...
標簽： 船舶工業 造船 -
造船行業深度研究：船舶大周期的量價時鐘與當前位置判斷.pdf
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- 2022/12/26
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- 華泰證券
造船行業從底部復蘇已持續兩年時間，對于船舶大周期向上的方向市場已逐步形成一致。但近期細分船型的新造船價分化使得市場對復蘇節奏產生了一些疑慮和分歧。我們對歷史進行了深度復盤，結合產業規律和本輪情況，認為船周期有著特殊的量價時鐘關系。類似上一輪周期2005年，目前仍處在量降價升階段。隨著需求端環保新規生效及油船船東資本支出意愿的提升，持續看好未來新造船價整體的上行空間。重點推薦產能具備重估價值的中船系船企與受益行業復蘇進程的優質產業鏈配套公司。船舶行業周期存在特殊的“量價時鐘”結構，輔助定位周期所在具體位置造船行業長周期的特殊性使得在行業底部區域看遠期需求向上的方向明確，但...
標簽： 造船 船舶 -
中船科技（600072）研究報告：優質資產擬注入，海風龍頭現雛形.pdf
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- 2022/12/06
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- 山西證券
中船科技（600072）研究報告：優質資產擬注入，海風龍頭現雛形。并購整合中船系風電業務，募集資金助推發展。公司將對中國船舶集團旗下的風電資產進行整合，擬通過發行股份與支付現金的方式購買中國海裝100%股份、凌久電氣10%少數股權、洛陽雙瑞44.64%少數股權、中船風電88.58%股權和新疆海為100%股權，本次交易完成后，公司將直接或間接對所有標的公司全資控股，從而轉型為以風電業務為主的新能源公司。本次重組標的公司的業務范圍包括風電機組和設備的制造、風電場和光伏電站的開發與運營、新能源工程建設服務等。公司同時擬配套募集不高于30億資金投入海風總裝基地、葉片產線改造以及風電場開發項目，全面提升...
標簽： 中船科技 -
中國藍色經濟報告2022：助力海洋可持續發展.pdf
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- 2022/11/30
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- WWF
中國藍色經濟報告2022：助力海洋可持續發展。中國是世界第二大經濟體，蓬勃發展的海洋經濟占據著其中重要的地位。中國的海洋空間生物多樣性豐富；領海遼闊，大陸海岸線長約1.8萬公里。憑借其海洋資源，中國的海運總量、海水養殖和野生魚類捕撈量均居世界第一，濱海旅游和海洋可再生能源等產業也隨著人民生活水平的提高而持續高速增長。2020年中國海洋生產總值約為8萬億元（其中主要海洋產業、海洋科研教育管理服務業、海洋相關產業分別為3萬億元、2.3萬億元和2.7萬億元），為全球經濟作出重要貢獻。由于新冠疫情的沖擊，全球經濟陷入衰退，但中國經濟依舊保持了快速發展的勢頭。持續的工業化和技術進步促進了中國社會的繁榮和...
標簽： 可持續發展 -
天海防務（300008）研究報告：民營船舶設計龍頭企業，造船新周期助力成長.pdf
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- 2022/11/26
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- 安信證券
天海防務（300008）研究報告：民營船舶設計龍頭企業，造船新周期助力成長。民營船舶設計龍頭企業，逐步拓展業務范疇。公司經過二十年的不斷成長，歷經“創業、轉型、發展”三個階段，已經從業內最大民營船舶設計公司成長為船海工程、防務裝備、新能源三大業務為一體的特色化企業集團。公司是行業內唯一集船舶設計與建造為一體的綜合解決方案提供商、先進研發與制造供應商、新能源綜合服務運營商。造船周期疊加新環保要求，新能源船舶迎來風口，公司有望從中受益。一方面由于2010年是上一次造船大周期的高點，同時船舶壽命一般不超過25年，因此，在2035年前后會形成新一輪造船大周期；另一方面，由于新的...
標簽： 天海防務 船舶 造船 -
天津港貿易公司-客戶滿意度市場研究報告.pptx
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- 2022/11/22
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- 個人
天津港貿易公司-客戶滿意度市場研究報告。01項目背景；02樣本量；03客戶滿意度評價指標體系；04港貿公司總體滿意度較高；05船代分工政策對海運公司經營的影響。本課件是針對造船與海洋工程行業所編寫的，旨在為造船與海洋工程行業提供關于天津港貿易公司-客戶滿意度市場研究報告方向更為專業的分析和介紹。
標簽： 客戶滿意度 市場研究 -
船舶行業專題研究：上一輪船舶大周期深度復盤，有何異同？有何啟示？.pdf
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- 2022/10/26
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- 招商證券
船舶行業專題研究：上一輪船舶大周期深度復盤，有何異同？有何啟示？1960年代到2010年代，全球船舶市場實際經歷了三輪周期，其中包括兩輪新增需求驅動為主的船市繁榮，以及一輪由替代需求驅動為主的船市“次繁榮”。新增需求驅動下的船市繁榮，頂點往往有大量投機行為，致使后續簽單和船價雙降，而替代需求驅動的船市景氣度變化相對平緩。2002~2008年間的船市繁榮并非從頭到尾保持高景氣，新簽訂單和船價均會呈現結構性的上升與回落。導致船價和訂單呈現波動的原因在于不同細分船型的景氣節奏不同：油船的景氣主要來自于雙殼船對單殼船的替代更新；集裝箱船的景氣主要來自于集裝箱化率的提升和全球商品...
標簽： 船舶 輪船 -
遠矚咨詢：2022年全球游輪行業分析.pdf
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- 2022/10/20
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- 遠矚咨詢
2022年全球游輪行業分析。01概述；02游輪；03郵輪乘客；04郵輪公司；05COVID-19的影響。
標簽： 游輪 -
中國船舶（600150）研究報告：全球造船龍頭，乘行業大周期“揚帆起航”.pdf
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- 2022/10/19
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- 浙商證券
中國船舶（600150）研究報告：全球造船龍頭，乘行業大周期“揚帆起航”。公司是中國船舶集團下屬產能最大、產業鏈最全、技術實力最強的核心軍民船舶上市公司之一，主業包含造修船、海工、機電設備等，是我國及全球造船業領軍者。公司下屬江南造船、外高橋造船、廣船國際和中船澄西四大船廠，在軍艦、潛艇、軍輔船及民用集裝箱船、干散船、油輪、LNG船等方面具備強技術實力與充足產能。2019年，公司重大資產重組形成造船、修船、配套一體化業務體系，行業龍頭地位持續鞏固；后期隨1）全球造船行業大周期復蘇，民船量價齊升，業績持續高增長；2）海軍建設，軍船穩發展；3）南北船資產整合提速&ldquo...
標簽： 中國船舶 船舶 造船 -
海事系統統計報表制度培訓講義.pptx
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- 2022/10/12
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海事系統統計報表制度培訓講義。01計劃基建管理統計報表；02海事系統網絡鏈路情況統計表；03海事系統信息工程統計表；04通航管理統計報表；05遇險船舶與遇險區域情況統計表。本課件是針對造船與海洋工程行業所編寫的，旨在為造船與海洋工程行業提供關于海事系統統計報表制度培訓講義方向更為專業的分析和介紹。
標簽： 統計報表制度 -
船舶工業周期專題研究：長風破浪會有時，行業周期觸底，復蘇波動前行.pdf
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- 2022/10/08
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- 招商銀行
船舶工業周期專題研究：長風破浪會有時，行業周期觸底，復蘇波動前行。船舶制造業具有強周期性，其本質是供需關系的變化。船舶制造業需求和供給的傳導具有滯后性（新船建造期2-3年），需求彈性與供給剛性共振形成的供需錯配是造成周期的直接原因。產能出清是周期復蘇先兆，新的經濟增長點帶動周期進入繁榮。船舶制造業大周期包括蕭條、復蘇、繁榮、衰退四個階段，完成過剩產能出清是周期由蕭條進入復蘇的必要條件，而進入周期大繁榮則需要新的全球經濟增長點帶動全球貿易量進入高增長。船舶制造周期已觸底，產能出清疊加需求弱復蘇，行業波動中逐步進入復蘇。供給端，指標呈現周期觸底特征，全球造船業已完成產能出清，為復蘇創造條件：近年拆...
標簽： 船舶 工業周期 -
造船行業專題研究：為什么我們對行業的盈利復蘇更樂觀？.pdf
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- 2022/09/19
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- 廣發證券
造船行業專題研究：為什么我們對行業的盈利復蘇更樂觀？造船業底部復蘇，中國船舶股價由訂單驅動向盈利驅動轉變。2021年全球造船業新接訂單量價齊升，底部復蘇趨勢顯著。2022年以來，中國船舶股價的股價驅動出現新變化——階段性脫鉤新接單，掛鉤盈利復蘇。本輪盈利復蘇直接驅動因素在于新船訂單的價格提升，而船廠提價驅動力從成本上漲逐步轉為議價能力的提升。展望未來，造船業將迎來盈利復蘇為核心，訂單-盈利交替驗證新階段，船企能否保持議價力是利潤能否持續改善的關鍵。與上一輪周期不同，供需的非同步復蘇是本輪船廠議價力提升的底層驅動。與上一輪周期不同，本輪船廠訂單飽滿、議價能力提升主要受益于...
標簽： 造船 -
中國船舶（600150）研究報告：軍船為基，民船受益新一輪周期有望貢獻較大彈性.pdf
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- 2022/09/07
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- 東吳證券
中國船舶（600150）研究報告：軍船為基，民船受益新一輪周期有望貢獻較大彈性。造船是大周期，供需錯配是造船周期產生的主要原因。復盤過去百年造船周期，大致可分為六個大的階段，每個階段持續20余年，從峰谷到峰頂，造船產量通常是數倍之變。供需錯配是造船周期產生的主要原因。民用造船業已進入新的周期上行階段，呈現量價齊升狀態。需求端：運價高位+環保政策約束+到齡船只更新，新造船需求進入上行周期。新船需求包括新增需求、替代需求和投機需求三大類。其中，新增需求主要取決于航運需求，替代需求由技術進步、環保政策和船舶到齡更新共同決定。當前，航運市場運價保持高位運行帶動新增需求，環保政策約束疊加到齡船只更新拉動...
標簽： 中國船舶 船舶 -
中船防務（600685）研究報告：行業大周期已至，業績拐點可期.pdf
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- 2022/09/02
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- 華西證券
中船防務（600685）研究報告：行業大周期已至，業績拐點可期。（1）訂單爆發式增長。2021年全球新船訂單量從2020年的1058艘7500萬載重噸急劇增加到1765艘1.32億載重噸，創下過去10年來的次高紀錄，2022年以來旺盛需求勢頭不減。（2）船價大漲。價格是供需最好的風向標，進入今年八月份，克拉克森新造船價格指數突破160點，創下自2009年3月以來的最高水平，主要原因是船位緊張。（3）船位排期普遍已經到2025-2026年?？死松芯勘硎?，當前中國船廠手持訂單飽滿，大部分主要船廠船位排期已到2025年初。中國船舶公司副總經理兼董秘表示，其公司手持訂單排期已到2026年。（4）以...
標簽： 中船防務 防務 -
造船行業深度研究：擁抱趨勢，新一輪造船上行周期已至.pdf
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- 2022/09/02
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- 中信建投證券
造船行業深度研究：擁抱趨勢，新一輪造船上行周期已至。一、造船行業總體介紹；二、新一輪上行周期開啟：運價提升是初始驅動力，船齡老化+環保政策是根本驅動力；三、船廠盈利分析：短期看鋼材價格、匯率改善，中長期待高價訂單交付，報表持續向好；四、重點公司推薦；五、風險提示。
標簽： 造船
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